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Canalta 歧管阀简介
Canalta的歧管阀选用创意设计，根据将阀帽外螺纹与加工工艺介质隔离，有利于维持单流阀外螺纹的一致性。大家的闸阀根据将阀帽外螺纹与全过程介质隔离，
有利于维持单流阀外螺纹的一致性。该液压密封件提升了合金与金属材料、单流阀与阀盖中间的接触力，与此同时工作压力提升，双出入口孔可最大限度地提升液体总流量，将工作压力限定提升到10,000psi。
闸阀致力于完成最高的耐久性和特性，并通过100%氦泄露检测以确保稳定性。
由单独由来开展的纪录和验证检测
在耐蚀性层面，锌镍涂层远远地好于化学镍和镀钴闸阀
合乎WEEE和RoHS规范
在过去的十年中，很多国际性航天航空和汽车集团已经将其部件改成锌镍电镀工艺，因而我们决定亲自检测这类电镀工艺。
一个单独试验室开展的测试表明，2个通过锌镍涂层的样本在露出于5%耐腐蚀（雾）的检测室中1000好几个小时后沒有显著的浸蚀。
在10%的溶液中泡浸3,500小时后，开发测试造成了同样的結果。因为这种让人印象深刻的結果，全部碳素钢Canalta针型阀和歧管阀如今都采用这些原材料做为规范电镀工艺。
Canalta的歧管阀选用创意设计，根据将阀帽外螺纹与加工工艺介质隔离，有利于维持单流阀外螺纹的一致性。大家的闸阀根据将阀帽外螺纹与全过程介质隔离，
有利于维持单流阀外螺纹的一致性。该液压密封件提升了合金与金属材料、单流阀与阀盖中间的接触力，与此同时工作压力提升，双出入口孔可最大限度地提升液体总流量，将工作压力限定提升到10,000psi。
闸阀致力于完成最高的耐久性和特性，并通过100%氦泄露检测以确保稳定性。
由单独由来开展的纪录和验证检测
在耐蚀性层面，锌镍涂层远远地好于化学镍和镀钴闸阀
合乎WEEE和RoHS规范
在过去的十年中，很多国际性航天航空和汽车集团已经将其部件改成锌镍电镀工艺，因而我们决定亲自检测这类电镀工艺。
一个单独试验室开展的测试表明，2个通过锌镍涂层的样本在露出于5%耐腐蚀（雾）的检测室中1000好几个小时后沒有显著的浸蚀。
在10%的溶液中泡浸3,500小时后，开发测试造成了同样的結果。因为这种让人印象深刻的結果，全部碳素钢Canalta针型阀和歧管阀如今都采用这些原材料做为规范电镀工艺。